МТС - сервис для лохов!

Традиционный саунд-фон к чтиву.



Мы с женой, наверное, одни из первых абонентов МТС в Мурманске. Подключены, вроде как, с 2002 года. Я опробовал всех операторов сотовой связи, и поэтому есть с чем сравнивать.

Жалоб в инете на  МТС полно , сегодня даже новый голландский легионер ФК Спартак отметил МТС в своем твиттере:

да и сами неоднократно сталкивались с их ненавязчивым сервисом, но последний случай....

Приходит жене sms следующего содержания

Ну мы, типа, не лохи, и нас не развести на бабло банальным кидаловом, поэтому никакие sms слать не собираемся. Но, т.к. жена у меня по своей природе человек мнительный, то она заходит на свою персональную страницу МТС, чтобы проверить, нет ли лево-подключенных услуг. Итог - нет!

Через некоторое время приходит следующий sms

и еще...

... деньги реально начинают списываться каждый день!

Я и жена в полном недоумении, как это кто-то берет и подключает тебе без спроса какие-то сервисы, и при этом спокойно списывает с твоего счета деньги. Обращаемся за разъяснением к МТС (делаем через сайт, чтобы все было зафиксировано, да и меньше геморра с дозвоном).

И получаем следующий ответ:

"Здравствуйте, Александра. 

Благодарим Вас за обращение в Контактный Центр ОАО МТС. 

Александра, обратите, пожалуйста, внимание, что получение входящего сообщения с коротких номеров не является услугами компании МТС. Компания МТС в данном случае выступает лишь посредником между Абонентом и Контент - провайдером, предоставляющим посредством SMS - сервиса доступ к своим услугам. 

Позвольте сообщить, что указанная Вами услуга принадлежит компании ООО «Плэйфон». Стоимость входящего SMS-сообщения с номера 771177 составляет 0,00. Короткий номер используется для подписки, отказа от «Услуги» и получения бесплатных информационных SMS - сообщений о приближающемся сроке автоматического продления подписки, о том, что подписка отключена, если клиент отказался от «Услуги», уведомление о том, что клиент уже подписан, если он повторно вводит номер телефона на сайте и прочие sms-сообщения, напоминающие клиенту о содержании, стоимости, порядке предоставления «Услуги». 

Александра, более подробную информацию Вы можете уточнить по электронному адресу: support_playfon@playfon.ru. 

Обращаем Ваше внимание, что все контент - услуги являются услугами дополнительными, и решение об их использовании Вы принимаете самостоятельно, исходя из собственных потребностей и интересов. Кроме того, стоимость исходящих вызовов на короткие трех - шестизначные номера отличается от стоимости сообщений на телефонные номера абонентов сотовых сетей связи. 

Хотим отметить, что в соответствии с п. 8.2 Правил оказания услуг связи «МТС», абонент обязан ознакомиться с условиями оказания услуг и тарифами на услуги до начала пользования ими. Уточнить интересующую Вас информацию можно, на сайте Компании www.mts.ru в разделе Частным клиентам/ Развлечения и информация/ Услуги по коротким номерам. 

Надеюсь, что данная ситуация не отразится на нашем дальнейшем сотрудничестве.".

Да пиз*ц как не отразится! Если бы была доступна услуга, смена номера без привязки к оператору, то первым же делом свалил от этих воров. Им бы пора с одной партией объединиться для совместных рекламных кампаний!

Т.е. какой-то левый сервис может активировать мне услуги и снимать за это деньги, а в моем случае, - номер МТС не основной, я иногда пару дней не вижу некоторые sms или я уехал в отпуск. Да мало ли что!

Какой оператор сотовой связи самый нечестный?

МТС Мегафон Билайн Теле 2 Все они упыри!

Результаты

Кстати, никаких гороскопов или другого контента прислано не было!

UPD: итог истории с публикацией в блоге и на форумах - МТС вернул деньги на счет жены. Вернули 100 руб., т.е. даже с компенсацией.

Вот мне только не понятно, а стоит ли все то говно, что льют (и не безосновательно) на МТС, тех прибылей, что они получают от контент-операторов?

Предупреди друзей и знакомых просто кликнув на кнопку:


Вконтакте

Зимнее героическо-шедевральное

Зима настала, снег метет, на трассе в Никель перемёт. В такое ненастье, как сегодня в последнее время все чаще вспоминаю видео, которое показал мне двоюродный брат, работающий машинистом на никелевском направлении. Смотрим
и охреневаем.



Понравился этот пост? Расскажи своим друзьям и знакомым просто кликнув на кнопку:

Блоггеры и губернатор

История о том, как мурманские блоггеры на пироги и печенюшки к губернатору ходили.

Для чего это делается, я думаю и так всем понятно, но как утверждают присутствовавшие:

Тем более всякие покупки голосов "Единой Россией" - это...

поэтому

Штокаман кирдык?!

Тему дорог тоже затронули, куда же без нее то....

Но самой интересной инфой стал рингтон на трубке губернатора в случае звонка сверху...

видео от  @KorNew

Вот так все происходило

Изучить всех участников посиделок подробнее, можно здесь.

Как считаете, хорошая или плохая была эта затея со встречей блоггеров?

UPD: а вот что думает об этой встрече областная (губернаторская) газета.

Понравился этот пост? Расскажи своим друзьям и знакомым просто кликнув на кнопку:
-->

Из Мурманска в Сахару

Интересный рассказ КВСа Алексея Кочемасова он же letchikleha (до недавнего времени летавшего в Мурманск на боингах СкайЭкспресса). Далее понравившаяся выдержка из его ЖЖ:

"Иногда вдруг вываливаются совсем уж экзотические рейсы. Об одном из таких рейсов сегодняшний рассказ.

Вернулся из Турции и ещё через сутки, вечером, улетел пассажиром в Мурманск, для выполнения ответственного задания. Предстояло отвезти труженников рыболовецкого флота в Дахлу, в Западную Сахару.
Осень этого года для нашего севера выдалась на редкость удачная. Уже не очень высокое, но яркое и приветливое солнце, мягкая и тёплая погода с великолепной видимостью и лишь по утрам блюдца молочного тумана над поверхностью остывающей воды.

В Мурманске затаможились, оформили все пологающиеся документы, заправились и подготовились к рейсу.
Везём два экипажа с двух рыболовецких сейнеров, всего 140 человек (точнее 136 мужиков и 4 женщины). Моряки народ суровый и не из робкого десятка, умеют и бухнуть от души и дров по горячке наломать. Перед вылетом я пошёл в салон и провёл с ними задушевную беседу о правилах поведения на борту воздушного судна, объяснил права и обязанности Капитана и самое главное его полномочия. Рыбаки люди понятливые и дисциплинированные, поэтому в рейсе не возникло ни каких проблем вообще. (обратно кстати тоже, небыло никаких эксесов)
В 23 часа по местному времени мы оторвались от взлётно-посадочной полосы Мурмашей и взяли курс на юг.
Самолёт тяжело набирает высоту, (ещё бы, полная заправка и полная загрузка, взлёт с максимально возможным весом.) Если обычно 10 000 набираем за 12-15 минут, то сейчас скребли почти пол часа.
Как только пересекли границу с Финлядией, диспетчер сразу же нам дал курс прямо на Копенгаген! Это болше тысячи километров по прямой.
Погода благоприятсвовала. Везде безоблано и очень спокойно. Потекли бесконечные часы полёта.

Висим над Финляндией, вот где-то слева Каяни (я уже как-то рассказывал о этой деревушке в глубине суоми), дальше Рованиеми... Впереди Швеция।

Время тянется жевачкой, в эфире практически тишина, лишь изредка звучат позывные неугомонного лоукостера Ryanair, да сверх дальнобойных грузовиков. Европа ночью спит.



Ближе к Германии становится оживлённее, но причина не в увеличении интенсивности движения, просто где-то далеко, далеко впереди грозы.



Борты обходят кто севером, кто верхом. Над Голандией входим в облака и начинает болтать. Локатор показывает, что через триста километров мы окажемся в самом сердце огромного фронта, протянувшегося с запада на восток, на тысячи километров. Становится веселей, появилась работа.
Амстердам, Брюссель .. Впереди Франция.

Два часа спустя на горизонте Канары. Связь становится живее, нарастает трафик. Пытаемся узнать у Канар погоду Дахлы, но в ответ получаем тысячу извинений и что о погоде такого аэропорта, они нам сказать ни чего не смогут.
Отступая наесколько назад, хочу прояснить кое что. Когда мы готовились на Западную Сахару, то с удивлением узнали, что ведущие мировые метеосайты не выдают по запросу погоды GMMH (код ICAO аэропорта Дахала)
С трудом нашли карты западной Африки и схемы аэропорта. Информация настолько скудная, что создаётся впечатление о полной изоляции данного региона, в последствии оказалось, что так и есть на самом деле.
От Канар сворачиваем на юго восток и ещё через сорок минут начинаем снижаться.

Начинаем вызывать Дахлу. Сначала подход. В ответ - как рыба в глубине, тишина. Зовём вышку, результат аналогичен.
Становится как-то не уютно. Да ещё тут на востоке начинает мелькать грозовые разряды. Снова включаем локатор, но по курсу всё чисто. Ещё через мгновение пропадают звёзды и видим всполохи собственных стробов в пространстве, но облаков нет! Кругом мутно- чёрное марево. Ни земли ни неба, очень неприятное ощущение. Ловлю себя на мысли, что начинают появляться пространственные иллюзии (когда кажется, что летишь как-то боком, а приборы показывают что ровно.) При появлении таких "глюков" необходимо заставить себя верить приборам и только им. Тело твоё тебе говорит об одном, а глаза видят совсем другое. Продолжаем снижаться и вызывать Дахлу. Напряжение нарастает, ибо связи нет и где мы есть мы можем только догадываться. По идеи, при отсутствии облачности и с такой высоты, мы эту самую Дахлу, уже должны видеть перед собой в 10 милях как на ладони, но впереди непроглядный мрак, без намёка на присутствие земли. Самолёт легонько болтает и за кабиной лишь всполохи сторобов. Начинают закрадываться разные нехорошие мысли..

Да чёрт возьми, куда они все подевались? Начинаю проводить дополнительный брифинг, что если вдруг что и что тогда будем делать.
Тут из непонятно откуда появляется впереди свечение, даже не впереди, а скорее прямо из под самолёта. Такое жёлтое, неприятное, мутное свечение и ещё через пару- тройку секунд проявляется очертания города. Нет, скорее не города, а какого-то населённого пункта и одновременно в динамиках раздаётся сонный голос диспетчера: "Бонжюр..." Таааак, дрых значит гад!

По первым же фразам становится ясно, что с английским у диспетчера бААААльшие проблемы, но нам его язык уже как-то до фонаря, главное, что он проснулся. Диспетчер пытается спросить у нас, видимли мы полосу? На что получает естественный ответ - НЕТ! ё!
- Эскюзьмуа мсьё! Пытается извинится диспетчер
- Чегоооо..?
И через пару секунд он включает освещение аэропорта
С горем пополам он выдавливает из себя на английском (если его можно так назвать) разрешение на заход и посадку, ну и спасибо! Дальше нам диспетчер уже не нужен, дальше дело техники. Выполняем заход, на рейде в чёрной воде несколько судов, а впереди полоса."

Читать рассказ Летчика Лехи полностью (клик по ссылке).
___________________________________________________________________________
Понравился этот пост? Расскажи своим друзьям и знакомым просто кликнув на кнопку: